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    汽修行業噴漆廢氣排放特點
    來源:仁信源環保 | 作者:仁信源環保scrxyhb | 發布時間 :2020-11-24 | 1568 次瀏覽: | 分享到:

                                                                                                                          
            汽修行業的噴漆作業一般表現為非連續性,受行業特點影響,噴漆一般為對車輛的局部進行修補漆,而且噴漆和烘干多數為一體的。這就決定了此行業的廢氣排放具有如下特征:

      

            1、間歇式作業:通常是一輛車噴烤結束再換下一輛,底漆和面漆作業之間有時間間隔,換車空隙有時間間隔等,這些特征決定了廢氣排放的非連續性,表現在對凈化設備的要求是即開即用。

      

            2、油性漆和水性漆混合使用,按照環保部門源頭治理的要求以及漆的種類不斷豐富,水性漆被應用到越來越多的環節,傳統的油漆逐步被替代。但由于水性漆尚不夠成熟,因此短期內只能是部分應用,并呈逐年上升趨勢,還無法完全取代油性漆。因此在此背景下,更多的是兩種漆的混合使用。在考慮VOCs治理工藝時必須兼顧。

      

            3、風量大、濃度低,汽車噴漆作業的特點對漆層表面氣體流速要求較高,因此雖然噴漆量不大,但風量設置并不小,一般的噴漆房分為兩種風量,一種是15000m3/h,另外的是25000m3/h。濃度基本在100-300mg/m3之間。按照北京市排放標準要求,非甲烷總烴的濃度要<20mg/m3,這就要求凈化效率不能低于80%。

      

            4、需要良好的預處理,漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點,漆霧去除效率如何直接關系到后續凈化設備的效果和使用壽命。對汽修行業而言,由于用漆量不大,采用三級過濾即可解決。

      

            5、場地有限、供電量不足,老的噴漆房的安裝位置是固定的,隨著時間的推移,車間的管路、物品和工具會把空間占滿,很難有大的空間去布置和安裝新設備;且電負荷一般在建廠之初就定了,后續擴容很麻煩。因此在考慮安裝VOCs凈化設備時要盡可能考慮這些因素,能在原有位置取代舊設備是一個比較理想的務實選擇,新增設備的能耗盡可能低。
         
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